3月26日下午14:00，随着最后一根钢管柱的施工完成，方东铁路西湾跨海复线桥的海上施工钢栈桥全部完工，标志着西湾跨海复线桥正式进入主体施工阶段，为2023东洞铁路竣工通车奠定了坚实的基础。

开幕时间

.方东铁路将于2023年建成通车。

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防城港至东兴铁路是中国沿海铁路最西端的最后一段。防城港铁路西湾跨海双线特大桥海工钢栈桥横跨防城港西湾东西海域，全长1456m。桥址位于防城港市西湾跨海公路大桥旁，桥面高程6m，净宽8m，设计洪水位4.16m。临时桥作为施工材料运输和机械通行的通道，连接着海域桥墩的施工面，为形成流水作业创造了便利条件。

西湾跨海大桥作为东线的重点控制工程，全长7518米。自2021年12月18日2019冠状病毒疾病的兴建以来，为了加快栈桥建设进程，南宁铁路局集团十六铁路局沿海铁路建设指挥部和广西沿海铁路公司建设组织不断克服COVID-19的影响。多次召开网络视频会议，及时调整建设方案。通过控制现场施工和交叉施工的数量，进一步优化“人、机、料”的资源配置。组织10名打桩工、196名施工人员和4个工作面昼夜同时施工。在有效施工天数仅为65天的条件下，完成了西湾海域1456m长钢栈桥的施工，为下桥主体的施工奠定了坚实的基础。

同时，防城港地处沿海，具有汛期长、台风多的气象特征，南宁局集团和广西沿海铁路公司滨海铁路工程建设指挥部将组织建设单位中国铁路第十六局与武汉理工大学、广西大学等科技研发机构合作，探索安全风险控制措施在台风区跨海连续梁和跨铁路桥梁转体施工中的应用；研究提高海洋环境中桥墩的耐腐蚀性和耐久性，减少工程建设对北部湾海域的生态影响。

据了解，方东铁路正线全长46.897公里，设计时速200公里。目前，全线站前工程施工进度已超过80%。建成通车后，防城港-东兴将结束无铁路运输的历史，两地之间的运输时间将从目前的90分钟缩短到20分钟。