.我相信坏朋友已经看到了相关新闻，比亚迪it。。。决定停止生产燃油汽车。

比亚迪也成为世界上第一家正式宣布关闭传统燃料汽车的传统汽车公司。

说实话，当你看到新闻时，你会感觉很糟糕。

因为那些把停止生产燃料汽车的最后期限定在2030年的人；与周边传统的欧美汽车公司相比，比亚迪的决定似乎是一个笑话：让我们今天走吧。

因此，在清明节期间，他亲自提高了波速，判处他的传统燃油车死刑，并放了一柱香。

许多人说比亚迪的举动是一场追赶潮流的豪赌；一些人还说，比亚迪正处于皮革燃料汽车的时代，一个新时代正在到来。

其他人认为比亚迪只是想nbsp；欺骗 &rdquo； ；更多新能源补贴。。。总之，一次有很多人，有各种各样的观点。

今天，这位糟糕的评论先生实际上想谈谈他对比亚迪生产燃油汽车的一些看法。

首先，我认为一个强壮的人折断手腕有点过分。

因为对于比亚迪来说，传统的燃油汽车业务与nbsp；手腕nbsp；所以重要的是，扔掉一根鸡肋可能比断腕这个词更准确。

这样说吧。比亚迪的传统燃油汽车业务在中国一直处于可接受的水平。

去年，比亚迪售出74万辆汽车，其中包括60辆；一万辆车是新能源。今年头两个月的数据甚至更令人震惊，只有5000人；多种常规燃料汽车。。。

到上个月，传统燃料汽车的销量和产量已直接恢复到零。相比之下，比亚迪今年前三个月的新能源汽车销量增长了400%；超过28万辆。在全球市场上，比亚迪的数据也遥遥领先，落后于所有主要的传统汽车公司。

看到这样的销售数据，如果我是比亚迪的老板，我可能无法抗拒去年所有的新能源。因此，比亚迪停止使用传统燃料汽车，对于发展优势和避免劣势更有意义。

此外，你可能不相信的是，在新能源汽车领域，比亚迪早就有想法了。传统的燃油汽车从一开始似乎就是备用轮胎。这个想法有多早？大约19年前。。。

毕竟，别忘了在制造汽车之前，制造电池是比亚迪的老生意之一。

In；2003年，比亚迪已经是世界第二大充电电池制造商。

所以，说到跨境汽车制造，那些互联网巨头、房地产公司和手机制造商都是比亚迪面前的年轻人。

旧的业务是电池，目标是制造电动汽车。这很合理！因此，比亚迪自2003年进入汽车行业以来，开始组建新能源汽车研发团队。

In；电动汽车F3E于2006年推出，两年后，世界上第一款批量生产的插电式混合动力汽车F3DM也推出。

仅仅因为它在外观上与一些日本汽车太相似，许多人也把F系列比亚迪称为黑色历史。

但在核心技术方面，比亚迪坚持走自主研发之路。

不用说，比亚迪通过结构创新整合了叶片电池。

比亚迪也有自己的扁平线电机和半导体芯片。比亚迪还拥有完整的产业链，即从芯片设计到最终制造。

这门深奥的内功，离不开十多二十年的积累。

人们可以自己制造电机、电池和半导体芯片。

所以放弃传统的燃油汽车，加入你的百年老牌汽车企业，专注于改变轨道，从事新能源，这不是一件美好的事情吗？

虽然我是这么说的，但在看到比亚迪的公告后，很多人都保持沉默nbsp；比亚迪重新定义了燃油汽车;& rdquo； 

在这些人的眼里nbsp；燃油卡车nbsp比亚迪绝对不敢放弃。

坏评论先生不会在这里谈论关于定义的争议。

在这里，我想和你们谈谈插电式混合动力汽车对比亚迪的重要性。

在某种程度上，甚至可以说比亚迪的混合动力车抢走了比亚迪传统燃料车失去的份额。2020年

；年初，比亚迪混合动力车占其新能源汽车总销量的15%；，到今年，这一数字已达到50%；在上面

不管怎样，今年以来混合动力汽车的累计销量比去年增长了800%；。。。

只能说比亚迪的混合动力车非常好。

这背后的原因是比亚迪的混合动力技术足够优秀。

对许多消费者来说，纯油汽车可能不够环保，纯有轨电车暂时无法接受。折衷混合动力车已成为每个人的最爱。总之，进入新能源一直是比亚迪的目标。此外，近年来，传统燃料汽车无法给比亚迪带来多少收入。相反，混合动力汽车正变得越来越受欢迎。放弃传统燃料汽车的无肉之躯，专注于新能源已成为最佳选择。

在毫无头脑地追求风口和一个强人失败的背后，实际上更多的是长期的准备和顺应潮流。

最后，坏评论家想以马斯克十多年前的微笑结束。

当时，当主持人谈到如何将比亚迪视为一名竞争对手时，马斯克在现场很高兴，他的表情和话语受到了一些嘲笑。

现在，比亚迪已经取得了不错的成绩。现在返回观看此视频，并按时间对评论进行排序。味道不一样。

最后，坏批评家不会说太多其他的话。他只是希望以比亚迪为代表的中国汽车企业能够踩上油门（开关），骑上新赛道。