.与2月份的销量相比，国内皮卡市场在3月份终于有所改善。

根据客运联合会的数据，过去3月份，国内皮卡市场销售了5.5万辆，同比下降1.1%，比2月份的3.4万辆增加了60.3%。

从皮卡市场前十名企业的角度来看，虽然长城皮卡仍然排名第一，当月售出1.85万辆，但由于芯片等因素，仍有16.1%的降幅，但降幅比上月收窄；江铃皮卡和上汽大通皮卡紧随其后，排名保持不变。其中，上汽大通皮卡增长迅速；第四辆和第五辆分别被郑州日产和江西五十铃取代。长安皮卡从第7名增加到第6名。江淮皮卡销量环比上升，但排名下降至第7位。

此外，北汽福田皮卡、河北中兴和上汽通用五菱也进入了前十名。

具体情况是什么？让我们看看！

顶部；1：长城皮卡

3月份的销售量：18455

在连续两个月的低迷之后，长城皮卡的终端销售终于有所改善。3月份，长城皮卡销量为18455辆，同比下降16.1%，较2月份的11637辆增长58.6%，排名第一。

长城皮卡自上市以来，全球累计销量已超过200万辆，成为唯一进入&ldquo；200万俱乐部&rdquo；中国皮卡品牌。这些成就在国内皮卡市场上名列前茅。此外，长城加农炮在上市两周年时的销量超过20万辆；长城速度&rdquo；创造另一个行业记录。

然而，随着越来越多的汽车公司进入皮卡车市场，竞争的强度无疑在增加。今年前两个月，尽管长城皮卡车仍然是；老大哥；，然而，同比下降幅度很大。

幸运的是，3月22日，长城金刚枪被大量上市，创造了一个新的时尚商业皮卡类别，并推出了青年版、新农民版和金刚枪指挥车三个细分车型，这可能有助于长城皮卡迎来销售的小高潮。

顶部；2：江陵皮卡

三月份销售量：8900

随着市场的复苏，江铃皮卡的销量急剧上升。3月份江铃皮卡销量8900辆，同比增长6.9%，比2月份的5624辆增长58.3%，排名第二。

近年来，国内皮卡市场迎来了政策红利期。作为中国皮卡的领先品牌，江铃皮卡一直保持着行业的高品质。其产品具有优良的燃油经济性、坚固耐用的皮革，并不断在中高端市场寻求自我突破，实现多元化升级。

从销售业绩的角度来看，江铃皮卡的策略是正确的。其中，江陵新宝典专注于入门级市场。雨湖7号既适合商务，也适合家庭，在家赚钱。雨湖9号定位于高端市场。此外，江陵福特的成立将有助于江陵皮卡的发展。据悉，江铃福特将以专业的SUV产品、差异化的体验升级、个性化的用户探索和年轻新福特的态度提升自身的竞争力和发展。未来可能会有皮卡车型。

顶部；3：上汽大通皮卡

三月份销售量：6905

在3月份的皮卡市场中，上汽大通是最大的黑马。上汽大通3月份销售皮卡6905辆，同比增长176.6%，较2月份的3706辆增长86.3%，排名第三。

在上汽集团的支持下，上汽大通皮卡始终站在巨头的肩膀上，形成了入门级、中高端的产品矩阵。加上Maxus独特的C2B定制模式，可以满足不同用户的需求。不仅在国内，上汽大通皮卡在海外市场的表现也值得称赞。据统计，上汽MAXUS在2021年共售出18000辆皮卡车，同比增长53%。受原材料上涨、芯片短缺和反复流行的制约，汽车工业今年将面临许多挑战。依托上汽集团和上汽大通的先进供应体系，上汽大通计划力争成为中国出口第一，年销量超过6万辆，市场份额不断上升。

顶部；4：郑州日产

三月份销售量：4119

作为中国皮卡领域的领导者，郑州日产拥有完善的产品布局，市场份额位居前列。3月份，郑州日产皮卡销量达到4119辆，同比下降21.7%，较2月份的2803辆增长46.9%，排名第四。

受疫情反复、芯片短缺和消费需求不足的影响，几乎所有企业都未能摆脱同比下滑的局面。销售数据显示，郑州日产趋势是上升的，销量同比实现正增长。原因是郑州日产的产品比较完善。新瑞奇、瑞奇6和纳瓦拉可以满足不同需求的人群。还有各种定制车型，如瑞奇6越野版、纳瓦拉昌图版、瑞奇6直通版等，以及配备8at的瑞奇6平底集装箱车型。

今年，郑州日产还将推出更强大的瑞奇7皮卡，以加深其对商业和宜家概念的理解。这意味着郑州日产的上升趋势并非偶然，而是由于其实力。

顶部；5:江西五十铃

三月份销售量：3872

与郑州日产一样，江西五十铃也跑赢了皮卡市场。3月份，江西五十铃售出3872辆，同比下降23.7%，较2月份的2583辆增长49.9%，排名第五。

作为中国第一个皮卡合资品牌，江西五十铃稳居中国皮卡市场前列，有能力通过经济创造财富；瑞迈、易商和宜家；灵拓，高端舒适&mdash&mdash；D-max是由三条主要车辆生产线组成的完美产品矩阵。

在2022年中国皮卡年度车型评选中，获得了最金奖&mdash&mdash；&ldquo；2022年中国年度经济复苏&rdquo；江西五十铃的新款D-max赢得了“冠军”；卓越车辆性能之星&rdquo；奖

目前，中国皮卡市场充满活力，优惠政策刺激消费者信心。未来发展潜力巨大。预计2022年将保持5%的增长，这比轻型卡车的增长更强劲。基于此，江西五十铃迎来了良好的发展机遇。

在末尾写：

今年前三个月，皮卡市场累计销量达到13.1万辆，虽然同比下降2.8%，但好于乘用车市场的4.5%。从3月份的皮卡市场来看，前十大皮卡企业之间的分化是明显的。五家皮卡企业同比增长，五家企业大幅下降。

其中上汽大通、长安和江淮皮卡均实现了较大的市场增长，但长城皮卡、郑州日产、江西五十铃、北汽福田和上汽通用五菱皮卡均大幅下滑。

换句话说，

国内皮卡市场的巨大变化才刚刚开始。谁能笑到最后还需要时间来考验。