4月18日，冀都正式发布了首款汽车机器人概念车前部的设计细节。前舱口两侧都有一个激光雷达，也就是说，该车采用了双激光雷达方案。

根据鸡都汽车公司的官方声明，“&ldquo；双激光雷达&rdquo；这个设计方案很有创意。激光雷达的位置不仅与众不同，而且外观也很好。它的双激光雷达配置也显示出安全优势。

首先，双激光雷达的点云视场更宽、更安全，与单台雷达设计的120度FOV相比，车前双雷达可以在&ldquo；在左右障碍物等驾驶场景中，左右交叉行人或障碍物的识别能力更强。

第二，识别车辆的关键区域更准确。，在车辆前方60度视场范围内，双激光雷达可以使重叠加倍，目标上的点云数据更多，识别精度更高。

双激光雷达可以互为安全冗余，它比单一激光雷达方案更可靠。

在性能上没有差别，即使是在头顶上的单个球的性能也会更好然而，就行人碰撞、维护成本和振动控制（连接主体）而言，屋顶是最好的。唯一的问题是，屋顶激光雷达的形状需要调整，因为它太像一个移动士兵——高达。

激光雷达越多越好。你们两个连屋顶上的一个人都不如。。应该注意的是，即将发布的理想新车L9采用了头顶单激光雷达的设计方案。显然，李翔有话要说。

他的话得到了一些人的支持，“他说：；放在车头太危险了。如果你遇到它，它将毫无用处；；但它也遭到了许多网民的反对；把激光雷达放在屋顶上，就像出租车一样。太难看了；。

其他人从数据中反驳了李翔的观点：

，此外，屋顶的纵向点云分布需要向下倾斜，导致部分线束提前撞击地面，这将影响最远的感知距离。那么你是否同意李翔的观点，即集成双雷达激光方案不如理想的屋顶单雷达方案好？