.油价一个接一个地上涨，许多人“哭着”说他们开不起车。省钱的人已经准备好转向新能源汽车，但他们仍然有点晚，所以现在开始使用新能源汽车合适吗？

当你看到这一点时不要责骂，看看你是否在适用范围内。 尽管新能源汽车，尤其是纯电动汽车的使用便利性不如燃油汽车，但汽车成本确实很低。如果一辆电动汽车使用80千瓦时的电池在每千瓦时2元的峰值充电，从0到满载只需160元。一般来说，它可以节省一点运行能源，可以运行约400公里。与目前油价的燃油汽车相比，这也可以节省一些成本。

因此，如果你想在这个“关头”用有轨电车代替燃油车来省钱，你必须满足一个必要条件&mdash&mdash；可以安装家用充电桩。

因为目前，居民住宅、居民小区和非居民用户设置的充电设施的用电量，其家庭充电桩执行居民电价的，应当按照《居民用户电价综合表》执行。

电费是每千瓦时0.558元。不存在分层电价，暂不划分峰谷电价。所以你可以节省大约四倍。最重要的是，有一个家庭桩可以大大减少你的“里程焦虑症”，因为在大多数情况下，里程焦虑症实际上是一种充电焦虑症。如果你把车停在家里，你可以在家里充电，第二天开始充满电，并保持电池温度。这样，你的“触电”之旅仍然令人满意。

另一个适合购买电动汽车的群体是朋友们，因为指数政策，他们只能选择新能源汽车，没有机会购买燃油汽车（比如一年前的我……）。据信，目前尚未确定的应该是，在这一波新能源价格集体上涨之前，它还没有赶上预警。目前正处于观望阶段，主要是期待未来是否会减少。

从上述碳酸锂价格表中，我们不看具体数据就能感受到电池原材料的“火箭式”上涨，这也是当前新能源汽车企业集体涨价的主要原因之一。虽然3月后增长速度似乎有所放缓，但根据目前的国际形势，未来有可能“加快”。

新能源汽车制造商面临三大挑战：第一，材料（主要是电芯）；第二种是薯条。此前，我们预计2022年下半年的核心供应不足可能会得到缓解，但在今年上半年，这不仅没有缓解，而且进一步恶化；第三，中国今年疫情的变化。总的来说，天齐和宁德的锂产量预计将达到50万吨。整个板块已经透支，今年很难改善。所以目前预计明年将等待新能源汽车企业集体降价。

如果你想等到明年，除了放弃今年驾驶的便利，你可能会错过一个非常重要的附加功能&mdash&mdash；权益。

熟悉汽车制造新力量的朋友应该知道，他们的“玩法”不同于传统汽车企业以前的4S店模式。除了卖车，他们更注重服务。那么服务体现在哪里呢？除了服务态度，主要体现在各种权益上。例如，一些汽车企业提供三电终身保修，或者一些汽车企业每年提供固定金额的免费充电。

然而，随着各种成本的逐渐上升和企业规模的进一步扩大，股权也将相应地“缩小循环”。因此，如果您对新能源汽车有需求，建议您进一步了解各大品牌的权益。如果现有权益能够在一定程度上弥补价格上涨带来的“损失”，那么今年真的没有必要等待。

八卦：事实上，一些品牌的价格上涨伴随着折扣。例如，比亚迪的秦河源系列有数千元的折扣，geometry C的一些商店有支付1000到10000元的活动。因此，如果你经常转身，你可能会“发现漏洞”。

谁不合适？

如果“适当”栏不符合您的情况，您可能希望查看“不适当”栏是否符合您的情况。

特斯拉已经对这些疑问给出了答案。特斯拉用实际行动证明，电动汽车的价格直接受原材料和产能的影响，并付出了受用户标语保护的“代价”。

因此，在特斯拉的领导下，即使其他品牌尝到了价格上涨的甜头，不想再降价，他们也会在市场竞争压力面前“被迫”妥协。因此，对于现阶段汽车需求不是很强劲的群体，建议是可以的，等等。

如上所述，对于牌照有限的城市，即使价格上涨，我们也应该“战斗”。对于没有有限许可证的城市，我们仍然需要“量力而行”。不要因为新能源汽车价格上涨而“盲目跟风”。

毕竟，电动汽车最具成本效益的方案还必须是安装家用充电桩。如果是一个老社区或无法安装家庭充电桩的人，他们会花越来越少的钱。每周运行充电站只会增加麻烦。

因此，对于那些无法满足充电条件或通勤距离较长的人来说，燃油车仍然具有优势。不要看到新能源汽车充电便宜且无条件“硬冲水”。最终，它不仅使用起来不方便，而且在一段时间后，汽车也降低了价格。你不后悔吗？因为拉横幅来保护权利是行不通的。

还有一个群体有“真正的”里程焦虑。我周围的几个朋友都不会开电车。原因是，看到里程数被刷掉让人不舒服。当里程不足200公里时，他们开始担心找充电站。这种情况更容易在北方冬季的低温环境中“发作”。基本上，驾驶电车是“自虐”。

有类似情况的朋友，无论电动汽车价格是涨是跌，都不要担心“抢”，先克服心理障碍。

无论是新能源汽车还是燃料汽车，每个人的情况都非常不同。

如果您在选择燃油汽车和新能源汽车方面还有其他疑问，请留言讨论。