.近日，资深汽车博主@Wu Pei邀请华为终端BG首席执行官、智能汽车解决方案事业部首席执行官余成东进行专访。他们就汽车行业和AITO M5进行了深入的交流和意见。

采访在珠海赛马场进行，于成东和吴佩也在那里交换了角色。余成东首次成为汽车评论家，并向车迷介绍了M5的独特性和卓越性。

在赛道上，吴佩还送给余承东一件礼物：“我的朋友，我的朋友，我的朋友。”；标准赛车服&rdquo；，它还绣有“ldquo；艾托&rdquo；于成东也第一次穿上了赛车服，走上了赛道；阻力赛；。

从车辆的行驶动力学来看，余承东也是一辆车；极客玩家&rdquo；，

.赛道路线非常激进和勇敢。在这段时间里，坐在副驾驶座上的专业汽车博主吴佩（音）几次大喊。

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从下面的对话和采访中，我还了解到余承东是一个汽车爱好者。在他年轻的时候，他在1998年花了120万元买了一辆无气阀性能最高的大众捷达王，然后买了本田雅阁、宝马530i、宝马7系、保时捷卡宴等车型。

这些车有一个共同点，就是它们特别注重运动感，这也是余承东买车的主要决定，证实了他爱车的观点。

采访中，吴佩问华为在手机行业的成功能否转化为汽车行业？于成东毫不犹豫地答应了。

他认为，华为在手机行业取得成功的三大基石：经验、质量和品牌也可以对华为汽车企业起到重要的帮助，而客户体验是华为汽车企业的重点，

&ldquo；我们从消费者的角度定义汽车；我们宁愿放弃利润也不愿确保客户体验；，这些话既是信心也是承诺。

同时，于成东也说

华为进入汽车行业的目标是成为第一，因为没有人会记得第二个。这句话既是一种愿景，也是一种信念。他还相信华为可以做到这一点。

另外，对于M5每年销售30万辆的目标，俞成东坦言，目前比较困难。他们没想到汽车行业会如此严重地缺乏核心。以前，一块芯片只有2或30元，但现在已经涨到了1000或2000元。他们的车需要8到9个芯片，这太贵了。此外，3月份已交付3000多辆汽车，预计4月份将达到5000辆。他们确保AITO M5的销量将逐步上升。在后期，当销售量为1万或2万个月时，M5的年销售量将为30万。