面对自主品牌的强势崛起以及一线豪华品牌的降维打击，许多二线豪华品牌的销量出现了较大的影响，似乎很难摆脱降价促销的命运，为了扭转这一局面，美系豪华代表凯迪拉克则希望通过新车换代来提升自身的竞争力，近期，凯迪拉克即将一口气推出全新的旗舰级轿车CT6和首款轿跑SUV GT4，你拿它能成二线品牌“老大”吗？接下来我们就一起来看看这两款车的表现吧。

全新CT6

首先我们来看看全新CT6，新款CT6的外观依然延续了家族式钻石切割语言的设计特点，车身的线条搭配更加有力，使得棱角分明刚硬，彰显出浓郁的美系豪华车的气息。车头依然配有盾式中网，不过尺寸相比老款有些增大，内部采用黑色网状结构，搭配运动的前包围，让前脸气质更显年轻。

新款CT6的车身尺寸为5223*1890*1473（1480）mm，相较于现款车型在车身宽度和高度方面做出了一些调整。特别是车宽增加了11mm，让其整体更显宽体设计，全新的C柱三角窗设计和多辐式轮毂，也让新车外观更显修长和运动。车尾方面，新车的整体设计更加简洁有力，泪眼式的尾灯变得更加纤细，中间则配有一根贯穿镀铬条搭配。排气变为了双边四边形的尾喉造型，相比现款的四出设定在气势上稍弱一些。

内饰部分是全新CT6变化最大的地方，采用了类似LYRIQ锐歌的座舱布局，整体呈现出更强的环抱式氛围，台面搭配了33英寸9K高清环幕式超视网膜曲面屏，将车内的科技感瞬间拉满。车机系统在高通骁龙8155芯片的加持下也更为流畅，功能应用方面，除了基础的GPS和多媒体功能外，车内还加入了CarPlay、车联网和5G网络，还可根据用户需求自行进行应用扩展。

动力方面，预计全新CT6依然将搭载现款车型的LSY 2.0T可变缸发动机，带有Tripower可变气门管理技术，最大功率为174kW，最大扭矩为350Nm，与之匹配的是一台10AT变速箱。此外，新车还将引入最新的MRC4.0电磁魔毯悬挂系统，以进一步提升车辆的操控性和舒适性。

首款轿跑SUV GT4

看完了全新CT6，我们再来看看凯迪拉克即将推出的首款轿跑SUV GT4。外观方面，GT4同样具有十分经典的家族化设计语言，前脸将配备尺寸同样不小的盾形中网，内部也将采用全熏黑处理，机盖上隆起的筋线更为清晰，大量平直的型面和锋利的棱角处理也让车头整体的力量感进一步提升，獠牙状的泪眼大灯格外显眼，点亮后的辨识度更强。

紧凑型SUV的尺寸让GT4的侧面轮廓看起来更显紧凑，车顶与A\B柱均采用了熏黑处理，双拼色也让车顶多了一些悬浮效果，下车窗线在临近尾柱区域带有快速的向上翘起，让车尾更显紧致，腰身一根平直的折角腰线从前轮拱上方发源并连通到尾灯区域，车门下方的裙线也带有清晰的折痕走向。后尾窗有着较大的倾角，车顶配有夸张锋利的扰流板造型，尾部中轴有一根清晰的折痕，两侧的泪眼尾灯简约大气，车底配有黑色的组件覆盖，并配有双出排气增加运动感。

凯迪拉克GT4的内饰设计与全新CT6保持相同的风格，虽然尺寸方面有些缩减，但整体布局较为合理。大尺寸悬浮式双联屏、拨杆式换挡杆以及控制旋钮的设计，使得座舱更显简洁。此外，车内细节还采用了红色缝线和各种镀铬装饰点缀，整体营造出非常豪华的氛围。

根据此前新车的申报信息，凯迪拉克GT4将提供两种动力总成，分别为尾标25T的1.5T版本和尾标28T的2.0T版本，1.5T版本车型的最大输出功率为150kW，最高车速为205km/h，而2.0T版本车型的最大输出功率为169kW，最高车速为210km/h，全系车型都将匹配8AT变速箱，整体的驾驶感受预计与家族其他车型相差不大。

总结：

此次凯迪拉克一口气推出两款车型，让消费者见识到了凯迪拉克追求复兴的决心，除了加快在电动领域的布局外，凯迪拉克也格外注重现役车型更优异的产品表现，目前两款新车售价尚未公布，不知道你更喜欢哪款车型呢？