最近，百度制造了积都汽车，其首款汽车机器人概念车座舱盖双雷达设计在汽车界引起了热烈讨论。

首先，李想发出声音，说它不能通过碰撞规则，它的性能与单个雷达没有区别；对此，何小鹏公开表示不同意并认可鸡都汽车的双雷达方案。两台激光雷达的性能比一台好得多。

最近，威马汽车的创始人也参与了进来。威玛汽车的沈辉说，我对激光雷达的看法是这样的：

1. 无论数量还是位置，都取决于实际使用环境。通过1在头部顶部和2在两侧的布局，威玛M7的水平视角覆盖达到330度；，在大多数情况下，能够更好地处理角落的案件。 .这样一来，也许三个是当前感知水平和安全平衡的最佳解决方案。盲点太少，毫无意义的东西太多。

2. 关于激光雷达的数量和位置的简单争议无关紧要。在短期内，成本为从长远来看，当感知硬件足够好时，纯粹的视觉就是终点。

根据之前的报道，鸡都汽车的官方名称是&ldquo；双激光雷达&rdquo；这个设计方案很有创意。激光雷达的位置不仅与众不同，而且外观也很好。它的双激光雷达配置也显示出安全优势。

然而，理想汽车的创始人李翔不同意座舱双雷达的设计方案。行人碰撞法规无法通过，性能也没有差异。即使是单颗卫星在头顶上的性能也会更好。

对此，何小鹏说的正好相反：两台激光雷达的性能一定要比一台好得多，未来的城市NGP和鲁棒性也会有所不同。事实上，硬件配置只代表了潜在故障的可能性。最后，它是安全、成本、场景和能力的平衡。这仍然是桶效应，而不是冲刺逻辑。

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