近日，李斌、何小鹏、余成东先后在社交平台上发布预警，汽车行业的困境备受关注。

他说，如果上海及周边供应链企业无法找到一种动态的方式恢复生产，中国所有的汽车工厂可能会在5月份关闭。 随后，余成东也表达了同样的观点。他说，

！经济损失/成本将是巨大的！自4月中旬以来，由于上海等企业的关闭，一些企业已开始停产停产。 早在4月9日，威来汽车就在其官方应用程序上宣布暂停整车生产。

没有一个零件就不能生产汽车。受长春和河北疫情的影响，威莱的部分地区在3月中旬被切断，部分地区的库存几乎无法维持。最近，上海和江苏发生了疫情。许多合作伙伴无法供应货物，不得不暂停生产。

李斌还表示，这种情况不是威来的，许多制造商已经停产。特斯拉也受到了关闭的影响。据报道，从3月28日起，特斯拉原计划停产4天的上海工厂已于4月16日停产20天。目前，还没有明确的恢复工作和生产的时间。特斯拉全球副总裁陶琳也在4月15日的微博上说，“我们的目标是：；最早在5月中旬复工&rdquo；这是谣言。

据不完全统计，上海有600多家规模以上汽车零部件企业，包括博世、采埃孚、米其林、马勒等知名汽车零部件企业。加上小微企业，上海有2万多家汽车零部件企业。

据报道，一些尚未完全停产的汽车制造商和零部件制造商仍然采用&ldquo；闭环系统；这很难操作，但像大多数已停产的工厂一样，原材料供应已被切断。库存能维持多久？在被迫停止生产之前，供应能否继续？在产业链的接力下，短期内前景并不乐观。4月11日，工业和信息化部装备产业发展中心发布了《关于启动&ldquo；汽车产业链顺畅的供应链协调平台&rdquo；，其中指出，为进一步保证汽车产业链供应链的畅通，2022年4月11日正式启动；汽车产业链顺畅的供应链协调平台&rdquo；。

据说通过该平台，可以就复工生产、物流运输等实际问题进行信息交流，建立汽车产业链供应链企业问题申诉与反馈机制，及时协调解决企业在生产经营中面临的实际困难。