.华为&ldquo；鸿蒙智慧驾驶舱&rdquo；在车上，华为在全国各地的主要体验店直接推出了展车销售。华为深入参与研发和生产。在与华为深度绑定后，泰利斯汽车的高端AITO品牌也被“收购”；一枪加红色&rdquo；。

第一款AITO品牌M5已于3月5日正式交付。在3月份不到一个自然月的时间里，共交付了3045辆汽车，在中国高端新能源SUV销售榜上排名第五，超过威莱ec6，

&ldquo；初生牛犊不怕老虎；M5的精神得到了淋漓尽致的体现。 目前，共有四种型号在售，零售价分别为249800元、279800元、288800元和319800元。今年3月20日，4WD至臻版面世。M5基本覆盖了高端新能源的主流价格范围。

然而，M5位于中型SUV中，而大车身尺寸也是一个问题；高端新能源汽车品牌；主战场；。由AITO full matrix的产品规划驱动，AITO的第二个模型&ldquo；询问M7&rdquo；，很快也会来。

最近，在；工信部车展；年，我们发现了AITO品牌的第二个全新模式&ldquo；问问M7&rdquo；黑暗的阴影。 .申报信息显示，qjie M7的车身长度超过5米，符合大型SUV的车身尺寸，与理想的车身

的长度和高度几乎相同。同时，qjie M7早期提供6个版本，更好地满足家庭用户的需求。

至于新车的外观，华为的工业设计团队参与了创作。AITO品牌的家庭正面、倒梯形大口进气格栅和竖条日间行车灯都展现出独特的家庭风格。值得一提的是，尾部设计与M5不同。M7使用翻盖式尾门

整个尾灯组放置在尾门上，类似于奥迪系列的Q5和Q3车型。设计独具匠心，增强了车辆高端属性的同步性。

在核心动力系统部分，申报信息显示，边界M7还将配备1.5T四缸增程功率，发动机最大净功率为90kw。预计它将配备前后双电机的组合。目前已知驱动电机的额定功率为72kw，峰值功率为200kW。与M5相比，它们的功率和燃油消耗水平可能接近。作为参考，与查询M5相同型号的1.5T范围扩展器的最大热效率超过41%，

最大增程发电效率为3.2kwh/h，wltc的连续航程达到1100+km。

纯电动续航能力方面，文杰M5为宁德时代提供的40kwh三元锂电池的纯电动续航能力为150公里，充电20%-80%，快速充电只需45分钟，慢速充电5小时就够了。作为问题边界M5&ldquo；老大哥；，M7纯电动耐久性水平的概率不会低于该水平。

从M5到M7，不难看出AITO品牌正在实现其“目标”；稳重而艰难&rdquo；市场策略，

表面上看，这是车身的增加和升级，但实际上，这是M5核心竞争力和AITO品牌全面演进的成功验证。

爱拓品牌从拥有更多市场受众的中型SUV开始，凭借M5汽车产品和科技智能对标经验，在竞争激烈的中国市场站稳了脚跟，然后逐步布局整个平台各个环节的模型，实现爱拓品牌的高端市场布局。

华为&ldquo；Harmonyos智能驾驶舱&rdquo；坐上火车，问一下艾托的挑战&ldquo；汽车天花板&rdquo；

事实上，一开始，华为粉丝对AITO品牌印象最深；智能化&rdquo；以及&ldquo；“高质量”；，M5在世界上真正的汽车性能也值得网民们的称赞。

去年M5出现的地方，

许多汽车博主都体验到了他们的“自我体验”；华为harmony OS智能驾驶舱&rdquo；人们普遍认为；“有史以来最好的”；求值，没有穿过M5中央控制屏幕的粉丝可能很难意识到它的独特性，但已经取车的车主肯定会理解华为之前的承诺；华为在信息通信技术领域积累了数十年的经验，为业界注入了强大的力量；这句话的分量。在实际体验中，通过点击、视频播放进度调整、地图后续拖放等操作，屏幕可以实时跟随，几乎没有延迟或帧丢失。silk slide的体验比许多手机都好。与目前的国产车机相比，M5找不到对手。据说它的车机运转平稳，属于国产智能电动车机汽车&ldquo；天花板&rdquo；这个水平并不过分。

对于许多国产车辆而言；鸡排；语音控制功能，&ldquo；Harmonyos智能驾驶舱&rdquo；它带来了智能语音助手的小艺术。其优势在于采用了华为自主开发的端云协作架构。

支持长达60秒的连续对话。智能人工智能模型根据持续对话的语义判断所有者的操作意图；四音区智能识别，可识别来自主驾驶员、副驾驶员和后排的指令。例如，后副驾驶命令小毅打开车窗，可以识别指导人的具体位置，打开后副驾驶的车窗，非常智能和人性化。

此外，孝义助手还可以智能地感知主人的生活场景。当车的燃油/功率过低时，小易建议附近有加油站/充电站，询问是否需要导航；当汽车即将到家时，小毅建议它会提醒你未送达的快车，并提供取车代码。当进入隧道或车外空气质量较差时，孝义建议提醒启动内循环。显然，这就是真正的智能汽车应该是什么样子。在终端设备的互联上，车载机登录到同一个华为手机账户。在harmonyos的分布式技术支持下，通过手机与车载设备的平滑连接功能，导航、音乐、视频等服务可以自然无缝连接。

客观地说，除了AITO M5，中国几乎没有一家汽车公司或手机制造商能够实现如此顺畅、无缝的多终端设备互联体验。

毫无疑问，即将到来的世界M7，华为&ldquo；Harmonyos智能驾驶舱&rdquo；上车将直接把汽车的智能技术使用体验提升到中国第一梯队的水平。与最近火灾中的理想L9、威莱et7和极限氪001相比，世界上的M7根本就不值得考虑。

华为的进入彻底点燃了怒火，而塔利斯艾托（Thalis AITO）则冲击了新能源汽车的高端地位

从小康泰利斯的销售数据可以看出，华为作为国内技术研发巨头，即使在传统重工业较多的汽车行业，也具有明显的协同和拉动效应。

四月初，小康股份在三月份发布了《产销快报》，首次披露了泰利斯的数据。3月销售额同比增长3160.71%；一季度累计销售5044台，同比增长1186.73%。

在3月份交付AITO M5之后，销售量猛增。虽然目前的基数较低，但在交付第一个月就突破了3000大关，属于国内汽车制造新军阵营的顶级水平。

可以预见，随着与华为的深度绑定，M7的到来有望成为AITO品牌高端的一个新的驱动点，就像mate7在丰富AITO品牌产品矩阵的同时开启了华为手机高端的转折点一样。

此外，得益于泰雷兹和华为的渠道资源，AITO在第一个月就开始交付，并建立了包括500多个体验中心和150个用户中心在内的销售和服务网点。

同时，

每月3000辆的销量意味着AITO品牌在国内市场站稳了脚跟。之后，随着销售渠道的进一步扩大，艾托品牌的销量也将同步爆发。