3月25日，网友们说他们飞往莫斯科的原因不明。川航工作人员告诉大象新闻，川航3u3839是从重庆飞往莫斯科的货运航班。由于起飞后的一个小故障，为了确保安全，机组人员决定在着陆前返回并盘旋，这消耗了燃油。航班信息显示，飞机于上午7:43从重庆江北机场起飞，并于16:07安全着陆。

；为什么飞机需要悬停这么长时间才能着陆；事件发生后，许多网友提出了相关问题。

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大象新闻。根据报告，民航行业高级分析师李汉明表示，飞机着陆时，会从空中坠落到地面。此时，飞机下部的起落架起着非常重要的作用；可以理解的是，飞机着陆时会掉到地面上，起落架会在下面抓住它以缓冲它； 飞机在地面站立时的承载能力与着陆时的承载能力不同。川航3u3839航班为国际货运航班，起飞前加油量较大。

李汉明简介：；从起飞前装满燃油的飞机重量来看，起落架无法承受着陆时的重量，因此有必要悬停，并将着陆时的油耗降至安全总重量&rdquo；

李汉明猜测，飞机没有配备燃油排放装置，因此飞机在按照安全要求将飞机上的燃油消耗到起落架在指定区域能够承受的重量后，将安全着陆。

知情人士致

新闻介绍，3u3839航班的故障是飞机缝翼系统II的故障。飞机可以正常飞行，但如果故障被带到莫斯科机场进行着陆维护，将给维护等方面的协调带来困难。”；同时，出于安全第一的最佳考虑，机组人员在咨询调度部门后决定返回重庆。一切都是安全可控的；在这方面，民航领域的一位专家说，在飞机的起飞和着陆阶段，必须满足飞机的最大起飞重量和最大着陆重量。考虑到飞行过程中的油耗以及飞机机身和起落架的结构强度，现代民航飞机的最大起飞重量远高于最大着陆重量&ldquo；重庆飞往莫斯科长途飞行，携带更多燃料。飞机飞行一小时后的机身重量必须大于最大着陆重量。考虑到安全问题，必须排空燃油，以尽可能减少实际着陆重量&rdquo；这位专家表示，航班长时间在空中盘旋是很常见的，但这是民航安全的敏感时期，因此引起了人们的关注。

据了解，空客的主机可以配备相应的空燃排放装置。如果出现故障，可以通过主动燃油排放来排放燃油，以减轻着陆重量，并防止重型着陆对飞机结构造成损坏。当飞机在空客工厂组装时，航空公司将出于自身成本控制和其他考虑，选择是否安装排油装置。

；川航b-308p飞机是一架二手货机。它没有可选的排油部件。它只能通过盘旋来消耗石油。计算机执行自动飞行程序，飞机不会头晕&rdquo；据上述知情人士透露。